“路上的车多了，公交和地铁也没有座了。”在珠江新城上班的曾女士这样描述上周的通勤感受，这也是大部分广州市民的普遍感受。上周的晚高峰，广州大道、黄埔大道、东风路上，车龙在渐暮的天色中亮起星星点点的红色尾灯，让不少人感慨久违而熟悉。

是的，广州人熟悉的早晚高峰回来了。

而本周，随着企业复工复产进入第四周，新冠肺炎疫情形势好转、应急响应级别由“一级响应”调整为“二级响应”，大部分企业返穗员工居家隔离期结束，广州市内交通出行量预计将进一步增加。

此外，出于对公共交通工具病毒传染风险的担忧，不少市民选择了自驾或打车出行，本周的城市道路拥堵压力可能将进一步升级，早晚高峰的车流或将更加庞大。

在今天上午的早高峰时段，由广州市交通运输局发布的广州交通拥堵指数达到4.4，比上周全周的峰值还要高。

拥堵指数上涨1.7倍

自2月10日，广州企业陆续复工复产以来，中心城区工作日的交通出行量逐周递增。广州市交通运输局公布的数据显示，复工复产前三周，工作日日均拥堵指数分别为0.54、0.75、2.04，在第三周（2月24日-2月28日）拥堵指数剧增，上涨了1.7倍，拥堵等级也从“畅通”上升一级至“基本畅通”。

复工复产是广州城内出行强度增加的重要因素，在百度迁徙的广州城内出行强度趋势曲线图上，2月10日以后，在工作日出现了明显的波峰，且每一周出行强度都比前一周整体提高。第一周工作日城内出行强度均值为1.5，第二周均值为1.95，而上周均值上升至2.6。

晚高峰时段全天最堵

早晚高峰是广州工作日出行增加的主要时间段。从拥堵指数来看，早晚高峰较上周分别上涨了2.9倍和2.6倍，而全天均值比上周上涨1.7倍，早晚高峰拉高了日均交通拥堵指数。

下班时段是一天中最堵的时刻，拥堵高峰经常出现在18时前后。上周工作日，广州早、晚高峰交通拥堵指数分别为1.6及2.48，晚高峰拥堵指数是早高峰的1.5倍。

珠江新城商圈上下班时段车速降低15%

也许有人发现，上周，广州市交通运输局的官方微博“广州交通”恢复了每日在早晚高峰即时发布车多缓慢路段信息，这项发布内容此前已经中断了一个月，这个细微的变化透露出广州早晚高峰交通量正在逐步恢复。

局部交通方面，广州市内的广园快速路、广州大道、黄埔大道等主干道平均车速进一步下降，部分路段如东风西路、内环路等早晚通勤时段开始出现短时局部缓慢现象。

而企业较集中的珠江新城商圈、天河核心区、环市东商圈等商业核心区周边道路车速也有所降低，其中珠江新城商圈周边道通勤时段整体车速降低约15%。

出行量约为正常水平的1/2

虽然广州的交通出行量正在逐步恢复，但目前只恢复了正常水平的二分之一。

百度迁徙提供的数据显示，2月20日-26日一周，虽然城内出行强度较上周（2月13日-2月19日）相比整体提升137%，但也仅为去年农历同期的52.9%。

“正常工作日广州全天的交通拥堵指数大概在4左右，早晚高峰峰值可达7-8。”一名广州市交通运输局的工作人员说道。而上周这两个数值仅为正常工作日的一半。

百度迁徙的广州城内出行强度趋势曲线图上也能看出广州目前的交通出行量与去年同期相比仍有差距，但这个差距正在不断缩小。“2月10日复工以来，广州城内出行强度处于稳步攀升阶段。”百度方面告诉记者，“预计接下来一周随着更多企业复工，出行强度将持续攀升。”